发布日期：2026-02-18 10:55    点击次数：123

（着手：河北新闻网）

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转自：河北新闻网

春节邻近，渤海湾畔寒风凛凛。当大深广东谈主千里浸在团员的喜庆中时，黄骅港——这座国度动力和紧要物质输送的症结要道，依旧船舶如织、迷糊不休。在这里，有一群东谈主与潮汐共进退、同巨轮打交谈，被誉为“水上国门形象第一东谈主”。引航员赵振华，等于其中之一。

2月2日朝晨，赵振华已站在调养屏幕前。屏幕上光点醒目，每一艘船背后，齐是一条鲜美的国外商业链路。“今天野心引两艘船。咱们的就业，就是确保它们安全、高效相差口岸，节律少量慢不下来，春节也相似。”他口吻安心，目力专注。

登上外轮，是第沿途测验。冬季的渤海水凉风急，引航梯在拖轮与巨轮间摇晃，眼下浪潮翻涌，随时可能将拖轮抬升数米。赵振华稳步朝上，二十多年的教会让他对时机的把捏已资本能。

赵振华通过引航梯下船。通信员 张世豪 摄

干涉驾驶台，他便成为这艘万吨巨轮的“总教学”。“右舵十，前进一……”“拖6慢车拖，拖7中速顶……”教导明晰牢固。在他的互助下，船主、船员与几艘拖轮密切配合，将庞然巨物在有限水域内或者挪动，过失须截至在厘米级。这不仅是本领，更是一门艺术。

“干这行22年，引颈过5000多艘船。”赵振华说，“航谈每个点、每个船埠齐熟，闭着眼齐能画出航谈图。”这份安稳的背后，亚博app是无数次与风险的交锋。他回忆，曾有一艘满载七万吨煤炭的船舶离泊时一忽儿失控，直冲船埠装船机，最近时相距仅两三米。“我贫瘠互助拖轮极限操作，在终末关头把船拉了追思。若是撞上，效果不胜设思。”

如今，赵振华的引航生活已干涉倒计时——本年，他就要退休了。但让他最感承诺与骄横的，并非那5000屡次的精确引颈，而是他亲手带出的一批批年青引航员，将这份“牵线搭桥”的本领与拖累稳稳接了往时。

赵振华正在引航。通信员 张世豪 摄

从单一的煤炭输出港，到如本年迷糊量连气儿六年打破3亿吨的口岸，黄骅港的变迁是中国向海图强的一个缩影。伴着黄骅港打造多功能、空洞性、当代化大港继续提速，“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”在这里交织融通，中欧班列与国表里航路无缝衔尾，使黄骅港确切成为“亚欧大陆桥新通谈桥头堡”。而引航员，恰是这壮阔画卷中不成或缺的握管东谈主。

“有东谈主说咱们是海上的‘代驾’。”赵振华望向港区，“我合计，咱们的就业是把天下引进中国，把中国引向天下。春节守岗，守的不仅仅船，更是这条海上丝路不停摆的承诺。”

夜幕来临，又一艘巨轮稳稳靠泊。船埠灯火通后，功课不休。在渤海湾畔，无数如赵振华相似的引航员，络续伴着潮流、追着日月，以专科、勇气与信守，督察着航运的脉搏，趋附着中国与天下。

总运筹帷幄：郭新耀 王悦路

总监制：王丽平

策 划：张 健 胡印斌

编 导：崔 上

文 字：崔 上

出 镜：孙欣宇

摄 像：崔 上 刘 舰

后 期：刘 舰 许子怡

海 报：王一捷（实习）