发布日期：2026-02-12 23:45    点击次数：114

当其他车企的年会还在演出 " 感动中国 " 式的自我犒赏时，魏建军径直把长城汽车的年度追思会开成了 " 品评与自我品评 " 现场。

" 今天唯有一个不及，齐是颂扬长城。" 在 2 月 11 日的长城汽车年会上，这位 60 岁的河北老夫绝不客气地打断了喜庆氛围。" 假如让用户把用车不尽东谈成见的地点、还有哪些需要改善的地点讲一讲，颤动一下咱们的灵魂，我合计今天这个会开得会愈加得胜。"

这话听着耳熟。八年前，他当众大骂哈弗 H6 团队 " 不懂营销 "；两年前，他公开质疑荫藏式门把手的安全隐患；一年前，他抛出 " 汽车产业恒大论 "，把行业财务作秀的遮羞布撕了个干净。但最狠的，照旧 2020 年阿谁夏天，在长城汽车三十周年典礼上，他躬行出演微电影《长城汽车挺得过来岁吗？》，濒临镜头冷峻提问：" 依我看，存一火存一火。"

五年当年了，" 存一火存一火 " 的长城汽车不仅没死，反而在 2025 年交出了营收 2227.9 亿元、同比增长 10.2% 的历史最佳得益。但魏建军显著不筹备让危急感跟着事迹好转而消退。此次年会发言，不外是他 " 反颂歌 " 东谈主格的又一次靠拢爆发。

" 别给我唱颂歌，我念念听用户如何骂街 "

魏建军对 " 颂歌文化 " 的厌恶，委果纠合了他的统共企业家生活。

2016 年，哈弗 H6 销量如日中天，魏建军却在里面会议上暴怒：" 你们除了会卖车，还会干什么？" 他品评团队不懂用户运营，不懂品牌打造，把得胜澈底归功于居品自己。2023 年，他又公开吐槽荫藏式门把手：这个被行业视为 " 科技感标配 " 的联想，在他眼里是 " 多花冤枉钱、多坏小电机 " 的鸡肋创新。

但最具象征性的，照旧 2020 年 7 月 13 日阿谁 " 不庆祝的三十周年 "。当其他车企还在用香槟和蛋糕追思 " 三十而立 " 时，长城汽车发布了一部三分钟的微电影。魏建军衣着深蓝衬衣和黑西裤，一脸严肃地提问：" 过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过来岁吗？" 随后，他在里面公开信中写下：" 咱们唯有常怀感德之心与敬畏之心，以空杯归零的心态再行开拔，以向死而生的勇气直面挑战。"

这不是凡尔赛。2020 年的长城，年销 111 万辆，哈弗 H6 仍是 SUV 销冠，俄罗斯总统普京刚在引擎盖上签过字。但魏建军看到了多量东谈主没看到的事实：聚焦才略鄙人降，大单品上风在平缓，啃硬骨头的才略鄙人滑。他用 " 存一火存一火 " 四个字，给大叫大进的长城汽车踩了一脚急刹车。

五年后再看，那次的 " 自我矮化 " 反而成了长城刀口向内的自我校正宣言。当其他传统车企在新能源转型中急不择途时，长城照旧用 " 向死而生 " 的决心完成了组织架构再造、柠檬平台研发和国外布局深耕。2025 年，长城净利润 126.92 亿元，较 2020 年翻了两三倍。

但魏建军显著不筹备让危急感逾期。本年的年会，他再次搬出了 2020 年的逻辑：" 咱们中国汽车，包括长城，距离那些优秀的公司差距还终点大，牢记不是差距小，而是终点大。" 他以至条件把用户的颓唐径直端到台面上。

这种 " 自我找虐 " 的作念派，在中国企业界号称异类。

白日玩泥巴，晚上写檄文

要是要用一个词玄虚魏建军的 2025 年，亚搏那只然则 " 远离 "。

这种远离体现时他的活动形式上：上昼他可能还在阿拉善的沙漠里试驾坦克 300，混身泥巴地测试越野性能；下昼就坐在央视演播厅里，用 " 熬稀饭 " 的比方品评行业的 " 百米冲刺 " 心态—— " 你不可在头五公里就跑废了肺 "。

这种远离也体现时他的战术遴荐上：一方面，他死守燃油车基本盘，建议 " 泛内燃机化 " 和 " 油电平权 "；另一方面，他又在智能化上激进押注，与元帅启行配合 VLA 大模子，以至传出与贾跃亭的 FF" 借船出海 " 进犯好意思国市集。

更深层的远离在于：他既是传统制造业的 " 守夜东谈主 "，又是行业乱象的 " 批判者 "。当他说 " 用户买咱们的车，钱没缺过一个角，咱们给他们的车，也要对得起这个价钱 " 时，他像是一个老派的工匠；但当他说 " 汽车产业的恒大照旧存在，仅仅还没爆 " 时，他又像是一个激进的翻新者。

这种远离感，好像源于长城汽车自身的处境。2025 年，长城销量 119.97 万辆，同比增长 9.26%，但新能源浸透率仅 26%，远低于行业平均的 40%。在友商纷繁下场越野赛谈的全面会剿下，长城的 "SUV 民众 " 标签正在被挑战，而高端化、智能化、年青化的转型尚未变周详面碾压。

魏建军的 " 判辨 "，某种过程上亦然一种 " 死守 " ——当行业充满惊惶时，价值不雅就成了终末的护城河。就像他在 2020 年那封信里写的：" 莫得退路，才见长进。" 五年后，他依然在寻找退路，依然在制造 " 存一火存一火 " 的紧要感。

魏建军的 " 大真话 "，从来不是孤独的个东谈主扮演，而是精确踩中了行业的集体心焦。

2025 年的中国汽车市集，是一场 " 失去寡言的夜深大促销 "。价钱战、零公里二手车等乱象横生。

在这种配景下，魏建军的 " 四不为 " 原则——不作念过度营销、不为成本裹带、不毁伤产业生态、不追赶短期利益——听起来像是给行业开的药方。他反对 " 一局势压铸 " 的维修黑洞，质疑 " 电动车专属底盘 " 的贸易坏话，造就 " 用吃亏换销量是自戕式竞争 "，每一条齐戳中了行业的痛点。

这种 " 品评者与当事东谈主 " 的双重身份，让魏建军的言论永久伴跟着争议。维持者称他为 " 行业良心 "，质疑者则认为他在 " 转念自身压力 "。

但魏建军似乎不在乎。从 2020 年的 " 存一火存一火 " 到 2025 年的 " 别唱颂歌 "，他永久在用 " 唱反调 " 的表情建立我方的言语权。

抵拒期间的喧嚣

魏建军在年会上说：" 信得过的护城河是正确的价值不雅。"

这话自己没错。但在一个 " 劣币结果良币 " 的市集里，价值不雅往往是最不菲的阔绰。当新势力用 " 用户企业 " 的东谈主设收割流量时，魏建军的 " 反颂歌 " 叙事能否打动信得过的耗尽者，仍是未知数。

更深层的问题在于：魏建军的 " 判辨 "，能否转念为长城的 " 胜势 "？

他建议的惩办决议：向泰西日韩学习造车功底、坚执多能源形式、加快生态出海。

听起来沉静，但在 " 快鱼吃慢鱼 " 的淘汰赛里，沉静往往意味着保守。2026 年，长城设定了销量 180 万辆、净利润 100 亿元的筹谋，这意味着要在 2025 年的基础上杀青跳跃 50% 的增长。在 " 不追赶短期利益 " 的前提下完成这个 KPI，自己即是一场沉重的均衡术。

《人民日报》（2026 年 01 月 08 日 第 20 版）

好像，魏建军信得过的价值不在于他说了什么，而在于他讲明了：在这个东谈主东谈主齐在扮演的期间，还有东谈主景观说几句 " 不宛转 " 的真话。从 2020 年的 " 存一火存一火 " 到 2025 年的 " 颤动灵魂 "，他实质上是在作念清除件事：用自我辩白来抵拒期间的喧嚣。

他永久在近似清除个逻辑：唯有保执危急感亚博体育，才调幸免被危急吞吃。