发布日期：2026-02-12 23:37    点击次数：200

盖世汽车讯 据日经新闻报谈，中国电动汽车领军企业比亚迪谋划通过大量开设仅展示一到两款车型的微型门店，快速扩建其在日本的销售荟萃。

Racco；图片起原：比亚迪

比亚迪已在日本主要城市及县厅所在地开设门店。从 2026 年开动，该公司将以袖珍化门店形状加快在其他地区的彭胀。

比亚迪汽车日本公司总裁 Atsuki Tofukuji 暗意："咱们谋划掩盖场地袖珍商圈，用于销售微型电动车。"

这些门店将设在东谈主口不足 50 万的辽远城市，每家最多排列几台展车，且开店速率更快。

传统汽车门店不时领域较大，以充分展现品牌形象。比亚迪反其谈而行，中枢是为了本年夏令上市、专为日本市场建树的 Racco 微型电动车。

Racco 辽阔的车内空间部分鉴戒了日本最畅销微型车本田 N-Box。尽管比亚迪以中邦原土高性价比供应链著称，但对任何跨国企业而言，专为日本市场建树车型齐存在风险。

微型门店将以 Racco 为中枢主推产物。在日本，K-Car 轻型车约占新车销量的 40%，在场地及乡村地区需求繁荣。

比亚迪但愿凭借 Racco 切入日本微型车市场。

比亚迪于 2023 年插足日本乘用车市场。日本徒然者向来对中国品牌捏审慎立场。从插足之初，扩大门店数目即是比亚迪普及品牌领悟与信任度的要道。

比亚迪曾提议 2025 年底门店扩至 100 家的贪图。该公司谋划租用前便利店等空置物业以假造资本，此举可将开店周期缩小一半。

外资车企不时经受本国和解的装修材料与作风，以呈现品牌理念。而比亚迪在日本将速率放在首位，在赢得中国总部许可后，日本公司大部分门店装修材料均在当地采购。

放置 2025 年底，比亚迪含待开业门店在内共领有 69 家门店，掩盖 38 个齐谈府县，数目是特斯拉自 2014 年插足日本市场于今 29 家门店的两倍多。

由于物业选址辛勤等问题，比亚迪未能完成此前贪图。跟着 Racco 上市支配，Atsuki Tofukuji 对彭胀过程不足预期感到热烈要紧感。Atsuki Tofukuji 说谈："车型数目会加多，亚搏但现存门店数目会导致错失销售契机。"

2025 年，比亚迪在日本市场售出 3，731 辆电动汽车（不含商用车），同比增长 68%，现在在该细分市场排行第五，但销量增速低于预期，部分原因是徒然者对中国汽车仍存费心。

比亚迪的订价计谋也显领路要紧感。2025 年 9 月，该公司对在日本销售的全系车型开展为期一个月的降价促销，降幅为" 50 万日元至 117 万日元（约 3，200 好意思元至 7，500 好意思元）"，使其车型成为日本市场最实惠的纯电动紧凑型车。不外，天然这一计谋在 2025 年 9 月提振了销量，但降价并非遥远之计。

特斯拉 2025 年在日本销量约 1.06 万辆，同比增长约 90%，销量初度冲破万辆大关。特斯拉以直营门店注视劳动 + 线上销售的形状取得告捷，这家好意思国车企也正在日本扩大门店荟萃。

Atsuki Tofukuji 暗意："跟着微型电动车上市，咱们必须普及销量。"年销 1 万辆是"要紧贪图"。要杀青这一贪图，比亚迪本年需比 2025 年多卖 6，000 多辆。特斯拉花了 11 年才在日本冲破万辆销量。

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比亚迪需要快速达成这一弘愿贪图是有原因的。日本车企正连接推出自家电动微型车。2 月 9 日，大发（Daihatsu Motor）推出与丰田等互助伙伴建树的微型电动商用车，微型车龙头铃木汽车则谋划从 2026 财年开动推出电动微型乘用车。

日本车企在日本原土的门店荟萃普遍于比亚迪。大发在寰宇领有约 700 家门店，若包含正规经销商与汽车维修店等袖珍网点，总额可达 6，000 家。

比亚迪也在通过其他渠谈拓展销售。该公司荒凉地在乐天市场（Rakuten Ichiba）电商平台开设店铺亚博app，并在日本最大零卖集团永旺（Aeon）旗下阛阓开展限时行径。