发布日期：2026-02-13 01:21    点击次数：133

亚博体育

造车很费钱，造好车更费钱。关于这句话，大部分东说念主是莫得嗅觉的，出奇是在当下市集竞争荒谬强烈的时候，所有这个词市集会以价低者得，好多东说念主看似不珍惜品性了，但一朝事故发生，车辆在经过几年的片刻使用后就运转问题频出，这个时候品性又运转被磋议了。怎样才能造出高品性的产物，造车的钱要花在何处才是抵消费者最佳的？

这个问题每家车企齐有我方的谜底，长城的谜底是从基础作念起，每一个设施死磕。在近期咱们走进长城时刻中心，长城第一次对外揭秘了其中枢的考验室，通过这些考验室和实践室，可以一窥"长城汽车"为何能在中国汽车市集会成为高品性和高质料发展的代名词。

比如像上图这么一个平平无奇的塑料袋，好多东说念主齐不合计意，但你猜这些许钱一只？长城 VOC 考验室的进展东说念主说，这个小小的塑料袋批发价跨越一千块，一个或者只可用十次驾驭，是所有这个词 VOC 考验室中常见的耗材之一。它的使用方法是，把零部件放在密封袋内部，然后静置约一天，此后提内部的空气，检验是否有异味和无益气体。是以差未几 10 天就报废一条。

通俗算下来，单次使用本钱一百块。网上唾手一查，报价确实接近 2000 元。把使用次数和价钱折算，依然跨越有名"网红塑料袋"巴黎世家的玄色垃圾袋挎包了。这就是长城 VOC 考验室用来测试零部件的密封塑料袋，号称妥妥的奢华 LV 级别了。虽然，在 VOC 考验室中，这仅仅长城在车辆气体检测上的一个小技能。

在 VOC 考验室中，长城可以开展常温、高温环境下车内空气质料考证考验，进行环境模式、泊车模式、驾驶模式等不同场景下的考验考证。具备各项先进专科检测斥地：英国 MARKS 热脱附仪、好意思国 Thermo 气相色谱质谱联用仪、整车 VOC 环境舱等，用于筹商及检测研发经过中整车、零部件及材料对车内空气质料的影响。测试斥地最低检测限能达 ppt（万亿分之一）级别，检测时刻在行业内处于最初地位。

是以，为什么有的品牌的"新车味大"，致使有刺鼻的嗅觉，这就是原因之一。

如今的购物节、直播间，总是挤满了想让你"剁手"的新面孔。从减脂辣酱到国潮联名，仿佛每个品牌都在大声告诉你：

不仅是 VOC 考验室，诸如 LV 级塑料袋这种阔绰的材料在长城的考验室中无为见到。

比如在蜂巢传动徐水分公司的精测室中，每天齐在检测出产线上的变速器的精度，以确保品性。而检测的斥地上，使用了各式腾贵的对峙行动探伤器，来进步精度。一些探针上使用的是金刚石，小小的探针售价在 10 万元级别，这种是主要用来检测变速器的器件旋转坡度。虽然，还有更低廉的东说念主造红对峙，用来检测平整度。

这么的探针是所有这个词检测仪器的一部分，售价立志，以及售价在数百万元的三坐标检测仪，以进一步阐发全体的出产一致性。这些斥地在变速器出产精测室中，多达十几台。以确保每天的出产线上的产物，获得充足的检测。何况，在长城汽车的变速箱工场里每一个恭候拼装的变速箱零件上齐有孤独的二维码，它可以完毕数字化的全程精良，而这就是长城关于质料的极致追求。

01

为了造更好的车，长城下了"血本"

看到这里，有东说念主会说，考验室的精密斥地如实齐很贵，这在常理之中。但如果为了进步产物的品性，单独造一个风洞考验室呢？

好多东说念主不明晰风洞考验室的含金量。在 2015 年，大无数车企还在向正向开发转型的时候，长城汽车就在国内自主车中第一个建造了环境风洞考验室，考验室给与先进的德国诡计理念，各项时刻参数均处于海外一活水平，考验室总投资约 3 亿元东说念主民币。这仅仅运转，如若到风洞考验室然而真确的烧钱大户。行业中说，风洞一响，黄金万两。说的是它的烧钱才略。

长城汽车的风洞考验室占大地积约 2800㎡（40m*70m），是一个四层建筑结构，它包括 35 个子系统，其中主要的有风机、底盘测功机、温湿度改动系统、阳光模拟系统、限定系统等。在长城风洞考验室中，工程师们贴了一个兴味的春联：小房能摹天下序，阴晴冷暖指尖调。这就是这个风洞考验室功能的直不雅描摹，通过把车辆在说念路行驶的的确环境转机到室内，实践对车辆品性的相连检测。

通过风洞考验室，可以模拟 -40 ℃ ~60 ℃的气温变化，湿度是 5%-95%RH，基本涵盖了大家的温湿度条款。它的风洞喷口给与面积可变喷口诡计，最大面积为 8 m2，最高风速可以达到 220km/h，突出于 17 级超强台风。可字据需求调养至 6.4m2 以提高风速，最高风速可达 250km/h。

在光照上，提供远超撒哈拉沙漠的光照强度诡计考验室能提供全光谱阳光模拟，再合作高温使用，就是为车辆测试提供顶点热环境，光照强度最大能达到 1200 w/㎡，地球上光照强度最大的撒哈拉沙漠是 1040 w/㎡，亚搏app官方网站这就意味着长城能把大家范围的光照齐搬到考验室。

除此除外，降雨、降雪等也不在话下，让考验需求不再受季节影响。但是这个测试的本钱相称立志，一小时仅电费就接近万元。其他车企，相似诳骗第三方机构的斥地进行片刻的测试，在测试成果上圈套然有所欠缺。咱们当前说好多车企的产物是"速成"降本，就是这些方面有所缩水。虽然，考验室数据无法替代真确的环境，"两冬一夏"和"三高 ( 高温高寒高原 ) "测试是不成阑珊的。

几年前，当新势力踏入造车设施中，先后给出了 200 亿和 400 亿的造车门槛，而雷军造车径直准备了 800 亿的资金。这是为什么？因为越是深远行业，就会了解到造车是一个资金、时刻、东说念主才密集型的行业，其投资的巨大远超行业外的东说念主所能够了解。即即是当前，在国内真确领有造车圆善测试和时刻开发软硬件才略的企业也并未几，更多的企业齐是如释重担，以轻财富模式来造车。如果说得不动听这少许，这就是外包造车。

除了风洞考验室这种资金骤然极大的设施，长城还有 EMC 电磁兼容考验室，建造于 2017 年，入口自日本 TDK、TOYO 以及德国 MAHA 的斥地，使得全体造价高达 5000 万元。2015 年落成的长城汽车考验场，还有另一个名字叫作念"国度智能汽车与聪惠交通（京冀）示范区"，而访佛的由主机厂专有的智能驾驶专用测试场，即便十年齿后，也独此一家。

此外，在 2022 年投用智能化交互体验实践室，投资超 1200 万的。在所有这个词行业齐还莫得变成合股的要领参照时，长城打造了这个造型奇特的实践台架，何况将表情学、电子游戏、互联网等跨领域的时刻应用于汽车智能交互的研发。比如，汽车工程师们会用眼球捕捉仪，脑电波检测仪来测试消费者使用智能互联的功能，获得愈加细则化的数据，让用户的主不雅感受可以转机为客不雅数据与可感知的行径知悉，为用户与工程师之间构建换取的桥梁。

02

从运转到当前：打造最硬核的时刻底色

有东说念主可能会说，新势力将所有的资源齐放在研发上，而不是投资在硬件上，这才是把钱花在了刀刃上。但是，中枢的问题是，如果莫得资金实力和充足的边界，大无数车企只可够寻求第三方阵势进行测试，这会让车辆的测试受到排期、本钱等方面的多重为止，这不仅影响开发周期，也使得车辆的测试数目和质料受到影响。

比如在长城，高管们会无为在环形跑说念上检测自家的车辆，同期也会体验友商的产物。长城汽车董事长魏建军更是每周齐会固定时分在赛说念上评测自家的产物。这种高频率的检测，是车辆品性的验金石。

而在聪惠交通（京冀）示范区，长城汽车可以实足自主地进行 191 种智能驾驶场景考证，掩饰智能交通系统（TIS）考验、驾驶员扶助系统（ADAS）考验、无东说念主驾驶汽车考验、汽车驾驶舒心感及城市工况历久考验等全方向测试，完毕"功能开发 - 系统考证 - 性能评估"全链路闭环。这里完成智驾动身前的各式场景的的确测试，再合作长城汽车在黑龙江黑河的冬季考验场，长城汽车就具备了自主、全面的环境测试才略，研发效用能够不竭进步，也能进一步匹配当下市集关于智能驾驶的竞争态势与使用需求。

唯独充足的上市前的摸底测试，才能确保在寄托给消费者的临考时候，有充足的实力。从圆善且严苛的传统汽车研发考证测试，到更动性的交叉会通考验室，这就是长城造车的底色所在。有的东说念主把钱花在看得见的方位，有的东说念主把钱花在看不见的方位，长城的车品性好莫得捷径，齐是这么一环环逼出来。

在十几年前，当自主车企们齐还在为糊口而招架的时候，长城就本旨插足数百亿致使上千亿的资金，缓缓开发一套圆善的车辆研发考验体系，成为自主品牌中的先驱。这源自于长城在发展中一直信守的价值不雅和企业发展理念。在数十年自主品牌大浪淘沙的发展中，资格过了几轮造车高涨，但长城一直是最优秀的存在，其闲逸而出色的计较才略，成为穿越周期的圭表。

但如果转头其发展，中枢是对弥远目的的坚握以及对造车限定的尊重，这使得长城在变速变化中既可以作念到富厚自我不随机应变，又可以快速更动，找到妥当新市集需求的阶梯。比如最近新发布的归元平台就是典型代表。从中国活字印刷术中继承灵感，长城将汽车平台的硬件要领化接口，软件功能标签化，打造了一个可以目田组合的全新车辆平台，何况可完毕大家唯独一份 5 能源组合。

兼容才略越强开发难度越大，但同期带来的本钱效益也会越高。这意味着，在平台时刻才略上，长城依然进入了一个新阶段。同期，再加上跨越 150 多种自研的零部件，这使得长城在后续的竞争中，会有可以的本钱限定才略。这是在日渐强烈的市集环境中，长城可以保握高质料发展的原因中枢所在——通落伍刻升级完毕降本增效。

从中枢考验室的无保留式放开，到新时刻的全面揭晓，长城用最朴实亦然最径直的方法展现一个车企造车的中枢所在：当有一些东说念主为了追求销量，以糟跶品性而镌汰红线，丢失企业说念德感和价值不雅的时候，长城给出了最佳的发展模名堂本——不要走得太快而健忘为什么起程。

推选阅读