文｜Dedee

中国造车第一城的拼杀越来越强烈了。

这两年来，这场较量早已跳出单一产量比拼，启动向产业链、立异力与计谋扶执的概括对决无穷逼近。也因此，头部城市排位轮流更替不停，竞争张力更是不停拉满。

数据涌现，去年入围中国造车强市前十名的城市，阔别有：重庆、广州、合肥、上海、芜湖、北京、长春、柳州、郑州、青岛、西安、长沙。

这其中，重庆和广州都冲破了 200 万辆年产量遥遥最初；而青岛和西安则初次冲破百万辆，站在了前十位的门槛上。

新旧势力交锋、强弱模式微调，传统重镇与新晋力量同台竞技，各凭时候霸占赛说念，中国造车强市的较量已然参加尖锐化新阶段。

发轫要恭喜重庆，成为了 2025 年中国第一造车之城，以及 2025 年"天下省 + 直辖市汽车产量"排位赛第三名。

其实早在去年 7 月，我就照旧"预判"过，重庆或将是本年的造车第一城。

效用也果然如斯。把柄最新数据涌现：2025 年重庆汽车总产量达 278.8 万辆，同比增长 9.7%；其中新动力汽车产量高达 129.6 万辆，占比近一半，竣事了传统汽车重镇向智能网联新动力汽车高地的齐备跃迁——更遑急的是，重庆此次是属于重回巅峰。

难忘是 2014-2016 年，依托长安汽车这一自主品牌销冠王，重庆的汽车产量曾相连 3 年稳居天下第一，成为那时中国汽车产业的标杆城市，奠定了其传统汽车重镇的坚实地位。

天然，而后由于传统燃油车启动下滑，新势力品牌弯说念超车，重庆汽车产业资格了一段漫长的转型冬眠期。

转机始于 2021 年。

先是赛力斯与华为深度联结的问界系列得胜解围，精果然入高端智能新动力赛说念，速即霸占市集份额——只是 4 年后赛力斯全年整车产量冲破 51 万辆，其中新动力汽车 47.23 万辆，占比超九成，不仅为重庆财政孝敬丰厚税收，更带动了高下贱配套产业的茂密发展。

后有去年夏天长安汽车开启的"第三次创业"。

依靠阿维塔、深蓝、长安启源三大新动力品牌矩阵，不到半年就竣事了各异化布局，让去年长安系全年销量到 291.3 万辆，同比增长 8.5%，创下近九年新高。其中，新动力汽车销量来到 111 万辆，同比大增 51%。

而当作长安汽车的中枢制造基地，重庆承担了其大部分产量，为全市汽车产业增长筑牢根基，更带动重庆汽车产业再度飞起，重回行业顶尖。

此外，重庆还领有东风小康小型商用车、庆铃汽车各样卡车、恒通新动力客车等多个细分规模龙头，酿成了完善的汽车产业生态。

如今的重庆，早已解脱单一依赖传统燃油车的模式，成为兼具传统制造底蕴与新动力活力的中国第一汽车城，稳稳站在中国汽车产业的潮头。

去年第二大汽车城……不出不测应该是广州。

和有明确产量数字的重庆不同，说广州名列第二，靠的是推断——是的，之后还有几座城市，也将用访佛的主义来说明。

数据涌现，去年全广东共分娩超 304 万辆车，其中新动力汽车达到了 118.29 万辆，占比近 39% ——主要出自广州和深圳。

其中，广州的新动力汽车产量超 66 万辆，占据广东的半壁江山。

而广州新动力孝敬榜前几位的中枢车企，就有广汽埃安，广汽本田、广汽丰田、小鹏汽车和东风日产。埃安占了大头，约有超 40 万辆；其次是广汽两大合伙巨头，去年共分娩雅阁 / 凯好意思瑞混动、e:NP1 等新动力车约 15 万辆，其次即是小鹏，以及东风日产。

而把柄广州市统计局的联系解读，2025 年广州新动力汽车产，量占整车产量比重 27.5%。以此不错推算出，羊城去年全年整车产量约有 240 万辆——包含了本田的两家制造基地，丰田南沙的三家厂子，传祺番禺工场，埃安的番禺新动力产业园区，东风日产花都基地，以及小鹏汽车的黄埔制造基地……

换算下来，广州去年的汽车分娩总额任意冲破 200 万辆，瞻望将有 240 万辆傍边。

是的，广州各大品牌的制造基地照旧完全粉饰燃油、混动、纯电全品类。此外，以广州为中心的广深佛惠莞智联新动力汽车集群，基本将扫数广州的汽车产量包圆了。2023 年的统计数据涌现，该产业集群区域分娩的汽车，占扫数广东的 96%。

如斯算来，广州不管数目如故质料，其实和重庆进出不大，无愧于"东部第一汽车城"。

是的，2024 年的中国造车第一城深圳此次莫得上榜。

因为统计措施的诊疗，深圳的汽车产量一下子从去年的 293.53 万辆跌得不到 70 万辆。

据了解，咫尺深圳有两大造车基地，都是比亚迪的，阔别是坪山工场和去年下半年认真下线的深汕超等工场，两家工场去年的骨子产能阔别是 32-33 万辆和 30 万辆。

再加上已停产多年的宝能基地，以及一些年产千辆傍边的土产货专用车 / 改装车厂，深圳去年的汽车产量不到昨年的四分之一。

不外，瞻望本年由于有深汕超等工场的全情加入，深圳的汽车产量会有显着进步，偶而能破百万大关。

说完广州我们来聊聊安徽。

是的，在如今的造车圈安徽即是那么卓尔不群，因为它有两座超等汽车城上了"十大榜单"。

发轫即是我们无比闇练，这两年的新动力城新贵合肥——仅用了 5 年时刻，就从汽车产业凹地，崛起为新动力重镇，更成为了 2020 年代中国汽车产业疆土中最著名的增长极。

他既是江淮（含尊界）、蔚来、各人安徽的大本营，又有比亚迪、长安这两大品牌的造车基地镇守，产业布局相当完善且具有前瞻性。

天然咫尺尚不澄澈 2025 年合肥这座城的汽车总产量，但已知去年当地新动力汽车产量达到 137.1 万辆，领跑天下。

另外，已知 2024 年少见据涌现，合肥新动力汽车产量占全市汽车总产量比例是 70%，不错大致推断，2025 年当地的汽车总产量卓绝 195 万辆，位列天下造车之城第三名。

这份得益单的孝敬大户势必是比亚迪这个新动力大户，但更不可忘了在积集腋为裘羽千里舟的蔚来和江淮。

据了解，蔚来新款 ES8 仅用 100 天就录用了 4 万辆，子品牌乐说念品牌更是全年录用卓绝 10 万辆；还有如今中国超豪华品牌的标杆尊界 S800，也在去年下线了第 1 万辆整车。

恰是他们撑起了合肥乃至扫数安徽，新动力汽车产量的遑急份额。

安徽的另一座汽车城，则是长年以低调作念事甚而于老是被东说念主刻薄的芜湖。

果然去年芜湖市的汽车产量还未公开，但我们不错通过芜湖龙头企业奇瑞汽车的一些联整个据进行推算——据了解，去年奇瑞总销量卓绝了 280 万辆，总出口量是 134.4 万辆，后者占往时天下整车出口总量的近 19%。

而芜湖市去年的汽车出口量为 97.5 万辆，占奇瑞总出口量的绝大部分。此外，去年出口金额初次冲破干亿元大关，达到 1001.7 亿元。

另据了解，2024 年芜湖的汽车年产量卓绝了 165 万辆。是以保守算计 2025 年也应该大差不差在 160 万辆以上。

咫尺来说说两大直辖市，亚搏上海和北京。

数据涌现，上海去年的汽车总产量是 177.2 万，北京是 146.71 万辆，不仅是中国十大汽车城，在国内著名造车大省里，也相当靠前——上海名列第七，北京位列十二。

不外，他俩一个输给了合肥，另一个惜败于芜湖。只可说不是他俩不得力，而是敌手太优秀。

我们来看一些极少据：

魔都这边，除了总产量 177.2 万辆除外，新动力汽车达到了 116.11 万辆，占比 65.5%，不外同比微降 2.0% ——算计和特斯拉去年被西方不少国度严重约束，有着平直关系。

天然，临港的特斯拉超等工场依然是全球最大的电动车出口基地之一，年产超 75 万辆。

除了特斯拉，临港还有上汽新基地。智己、飞凡，以及 2025 年与华为联结的尚界等自主品牌都在哪里。真理的是，上汽似乎和特斯拉看皆了，亦然主攻中高端智能电动车。

此外，还有我们照旧无比闇练的嘉定外洋汽车城和浦东金桥基地。前者是上汽各人 / 通用的中枢产区，后者则承载上汽通用新动力车型分娩。

申万期货员工直播维权遭停职警告

最近，有申银万国期货员工在社交平台上开设"公司降薪维权专场"进行直播。后续相关视频画面显示，在他和公司某人士交涉时，遭到对方袭击，导致他摔倒。公开信息显示，申万期货是上市公司申万宏源旗下申万宏源证券的控股子公司，持股比例近 98%。

标题是阿里 2026 财年 Q3 业绩前瞻，怕你当成旧图，特意注明是（1 月 8 日最新）。

不同于其他省份或一些汽车城，仅有一到两个品牌镇守，上海已完整酿成"外资龙头 + 自主立异"的双轮驱动模式，这两年来，新动力出口与智能网联测试都走在了天下前方。

北京哪里去年的新动力产量近 70 万辆，占总产量的 47.7%，同比大增 28.1%。

如今，看护北京的品牌以及分娩基地不输给上海。

顺义有理思和北京奔突等基地，前者主攻 L 系列增程 / 纯电车型，也即是纯纯的新动力，后者是地球东说念主都知说念的奔突基地，咫尺产能卓绝了 50 万辆，还包含了 EQ 系列新动力车型。

大兴的北汽蓝谷麦格纳基地聚焦极狐品牌，主攻高端智能纯电，特殊值得一提的是极狐阿尔法 S 照旧得到 L3 级自动驾驶试点许可。

天然不可忘了这两年红的发紫的小米汽车亦庄基地——亦然如今北京汽车产量最遑急的三大撑执之一。

是的，北京和上海的生态位极度访佛。后者是"外资龙头 + 自主立异"，北京则是"传统豪强 + 造车新势力"，这两位在汽车品牌多元化方面，都挺精神欣慰的。

接着来聊聊长春、郑州和柳州的汽车产量。

天然我们依旧不知这三座城市的具体得益单，但都明确知说念他们所属省份去年的总产量，阔别是吉林 146.13 万、河南 150.39 万和 广西的 115.44 万。

这三座城市都是我方省的造车扛把子，一般都要占到本省汽车产量的 80%-90% 以上，是以我们不错简短推出这几座汽车城去年的具体产量。

发轫是长春，当作吉林汽车产业以长春为鼓胀中枢，一汽集团及旗下一汽 - 各人、一汽红旗等主要整车厂均布局于此。且最近三年，这座城市的年产量基本都任意冲破了百万辆。

比如，这几年长春市国民经济和社会发展统计公报及泰斗产业敷陈涌现，2023 年，长春的整车产量为 155.8 万辆，位列往时天下城市第五；2024 年全市全年汽车产量为 150.5 万辆。

是以，大致推测出去年长春的汽车产量，至少也有个 130 万辆。

郑州当作河南汽车产业中枢，去年前十个月的汽车产量照旧达到了 95.63 万，新动力汽车产量 50.8 万辆，占比卓绝了 53%。再加上集皆了七颗（家）龙（车）珠（厂），是以产业基础在江山四省中尤为塌实，估算下来全市产能或超 260 万辆，总产量占全省 80% 以上。

尤其是全球最大新动力基地之一比亚迪郑州基地，外加上汽郑州基地都分外得力，这两家的年产量都冲破了 50 万辆，再加上全年产量近 5 万辆的宇通客车，以及东风日产、海马等造车基地，瞻望去年郑州的汽车总产量或将在 110 万傍边。

崛起得相当迅猛啊。

不外比拟柳州，长春和郑州的省内汽车产量占比……如故少了。把柄 2022 年的数据，柳州是广西最唯独无二无城可及的工业城市，汽车产量占广西比重超 98%！

基本上就相当于 100% 了。

换算下来，相当于去年分娩卓绝 113 万辆。这其中，绝大大量是上汽通用五菱和东风柳汽的功劳。

额外扯一句，咫尺也有东说念主说南宁也启动布局起新动力汽车配套措施，准备分柳州的一杯羹。其实南宁的新动力侧重心不是车，而是——电板和电板联系高下贱配套产业，尤其值得一提的是连络超 100GWh 的弗迪电板基地，称得上是比亚迪全球遑急电板基地。

瞻望南宁畴昔将成为本省以及广东、湖南的造车大后方。

更瞻望，柳州畴昔几年或将依旧是中国南部最遑急的汽车城。

去年，还有三座城市的汽车产量达到了百万级，比肩 9-10 名。他们阔别是青岛、西安和长沙。

发轫是有明确数据的青岛。

当作山东造车产业的头马，青岛在去年竣事越过式发展，全年整车产量终于冲破了百万辆大关，达到 102.2 万辆。

这其中，新动力整车的产量达到 42.2 万辆，同比增长 242.3%，占全市整车产量的 41.3%，以及全省新动力汽车产量的 38.2%。

据了解，能让青岛拿下百万销量的纰谬，是 2005 年就落地的上汽通用五菱青岛分公司。

很难思象，2024 年这一基地如故主要分娩燃油商用车，直到去年 1 月才认真下线了五菱宏光 MINIE 四门版和五菱之光 EV 这俩爆款，也恰是因为五菱电动汽车的落户，让青岛的造车模式在一年内产生了质的变化——去年，该基地的整车产量就有近 50 万辆，产值卓绝 200 亿元，仅新动力汽车达到了 30.2 万辆。

也因此，上汽通用五菱青岛分公司成为了青岛汽车产业的纰谬点，去年也因此是成为了"胶东明珠"极具标记性兴趣的转型节点。

西安和长沙于今还未将 2025 年的汽车产量公布。

不外，西安官方照旧明确暗意：去年西安限制以上汽车制造业增多值增长 20.1%，更让产量大大跃升。汽车产量从 2020 年的 49.83 万辆跃升至 2025 年的百万辆级别，西安已成为陕西乃至天下遑急的汽车产能中枢基地。

长沙咫尺唯有 2024 年和去年前 8 个月的整车产量数据，阔别是超 100 万辆和 67.2 万辆。另外，去年 8 个月当地产量同比增长了 15.7%，是以长沙能够率的，汽车产量将相连第二年冲破百万辆大关。

个东说念主嗅觉，本年的拼杀偶而将更强烈更 drama，因此这一年谁能守住位次、谁又能脱颖而出，充满了变数。

要知说念，这两年来加码新动力产业、智能网联赛说念，完善产业链配套、训导中枢车企的城市越来越多，坚信造车强市的排位将执续洗牌，这场造车大战注定莫得不灭的赢家。

但有一丝不错笃定，日复一日的尖锐化较量，将鼓吹中国汽车产业向更高质料、更具竞争力的地方迈进。

归正，这场圣人打架，终末受益的还得是中国智造和我们老庶民。

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