发布日期：2026-02-13 00:19    点击次数：96

" 旧年咱们只可算是作念出了见识车亚博app，本年要把它形成量产车。"

2 月 9 日，蔚来首创东说念主李斌在里面全员会上，用这句略显幽默的譬如，给这家成立十一年的新造车公司定下了 2026 年的基调。就在一个月前，蔚来刚刚晓示 2025 年四季度杀青 Non-GAAP 洽商利润 7-12 亿元，罢了了长达十一年的单季耗费史。

但李斌彰着没诡计开香槟庆祝。在这场里面语言中，他反复强调一个词：澈底跑通。

" 不该花的钱一分皆不要花 "，" 不是多费钱就一定好，好多钱不花比花好 "，" 少作念事反而更容易顺利 " ——这些听起来像是来自某祖传统制造业巨头的降本增效标语，如今成了蔚来 2026 年的行径撮要。

从烧钱膨胀到知人善察，蔚来的转动来得有点晚，但似乎恰逢当时。

从 " 见识车 " 到 " 量产车 "

CBU（Cell Business Unit，基本洽商单位）机制，是蔚来 2025 年里面改良的中枢。

浅显来说，这即是把公司拆成一个个零丁核算的 " 细胞 "，让每个业务单位皆明晰我方的 ROI（干涉产出比）。智驾团队要算明晰算法研发资本与用户体验进步的联系，商场部门要量化品牌看成对销量的实质拉动，致使连单车和销售照应人皆要建立明确的功绩赏罚轨则。

经由一段时刻的运行，李斌对这个机制的后果额外自在，但远不精练。" 旧年咱们只可算是作念出了见识车，接下来要澈底跑通，争取早一丝到量产车阶段。"

这种 " 细胞级 " 惩处带来的改动是肉眼可见的。2025 年第三季度，蔚来洽商现款流与解放现款流双双转正，现款储备环比增长近百亿元，达到 367 亿元。

更关节的是，CBU 机制让蔚来终于找到了 " 技能干涉 " 与 " 买卖酬金 " 的均衡点。李斌在会上赏赐的 " 终点孝敬奖 " 获奖团队：全新 ES8 车型战队、乐说念 L90 车型战队、Firefly 萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队，无一不是这种均衡术的践行者。

赢下畴昔的三大关节点

在这场里面语言中，李斌明确指出了蔚来取得畴昔的三大关节：

第一，坚毅干涉并进步技能与居品研发效劳。

李斌注目提到了蔚来的 " 新三大件 "：自研智驾芯片神玑 NX9031、SkyOS· 天枢全域操作系统、天行智能底盘。这三项中枢技能均在 2025 年杀青上车，其中 5 纳米制程的神玑 NX9031 量产上车，天博体育app下载被李斌称为 " 值得咱们为之孤高的竖立 "。

但技能干涉的逻辑照旧变了。" 要在给定干涉下用最高效劳产出结果，矜重核算干涉酬金率，幸免为见识性事务盲目干涉。" 这意味着，蔚来不会再为那些 " 看起来很酷但用户用不上 " 的技能买单。

第二，握续布局充换电基础能力及销售就业汇集。

法规 2026 年 2 月，蔚来群众换电站数目已达 3700 余座，换电累计达一亿次。这个总投资约 180 亿元的换电汇集，既是蔚来最深的护城河，亦然最大的资本背负。如安在保握膨胀的同期进步单站效劳，将是 2026 年的关节命题。

第三，深切围绕用户价值的全员洽商组织变革。

这其实即是 CBU 机制的终极宗旨，让 " 全员洽商 " 从标语形成习尚。李斌条目 " 每天皆要让我方比昨天荒芜一丝点 "，争取每年皆能够在洽商水平上有荒芜。

从季度盈利到全年盈利

若是说 2025 年的宗旨是 " 活下去 "，那么 2026 年的宗旨即是 " 活得好 "。李斌在里面明确建议了 2026 年杀青 Non-GAAP 全年盈利的宗旨。

李斌对公司发展周期的分裂：2014-2021 年是第一个周期，克服 2019 年危急后保握了年均 100% 增长；2022-2025 年上半年是第二个周期，亚搏app官方网站虽销量未达预期但仍看护 30% 以上年均增长；自 2025 年下半年起，蔚来迈入第三个周期：新的获利期。

具体的居品和商场计较方面：

销量宗旨：2026 年全年销量宗旨为 45.6 万至 48.9 万辆，同比增长 40% 至 50%。李斌致使放话，要在 2026 年上半年某个月作念到月销 5 万辆。

居品矩阵：2026 年将推出 ES9、换代 ES7 及乐说念 L80 三款新车。现在蔚来在中大型及大型 SUV 商场已有 5 款大型车布局，包括全新 ES8、乐说念 L90、乐说念 L80 等。

毛利率宗旨：整车毛利率宗旨 20% 傍边，其中蔚来品牌杀青 20% 毛利率，乐说念品牌作念到 15% 毛利率。

AI 计谋：将 AI 定位为年度优先事项，成立东说念主工智能技能委员会。

渠说念整合：鼓吹 " 蔚乐萤 " 三品牌协同，在超 210 个地级市确立玄虚门店。乐说念和萤火虫行状部已深度整合至蔚来各业务集群，削弱财务压力。

钱要花在刀刃上

" 花最小的钱办出最大的事 "，这句标语听起来很好意思，试验起来却是鞭辟入里。

据悉，在"停止信"发出后，布鲁克林的母亲维多利亚，曾"点赞"了儿子分享的一段烤鸡视频。而这充满关爱的举动，却激怒了大布，不久后他就屏蔽了父母，并声称他的父母"违反了法律协议"。

题材革新 +IP 深耕，深剖人性博弈场

提到南派三叔的 IP，大家总想到内陆古墓的机关秘术，但《南部档案》直接跳出舒适圈，把故事舞台搬到了民国初年的南洋海域。

李斌对此有表露融会：" 研发上，要明确每个方法能为用户创造的价值，把钱花在高价值的所在。" 这意味着，蔚来 2026 年的研发干涉将适度在每季度 20 亿元傍边的水平，与昔时 " 烧钱换技能 " 的轻佻模式澈底告别。

更狠的是供应链降本。李斌亲身挂帅参与采购责任，主导电板等中枢部件的价钱谈判，对资本适度的缜密进度致使达到了 " 少许点后四位 "。自研芯片神玑 NX9031 的大限制上车，照旧让每台车费本裁汰超 1 万元。

但真确的挑战在于：当省钱成为政事正确，鼎新会不会被误伤？

蔚来的历史解释，它最值钱的家底如换电汇集、用户就业体系、高端品牌形象等，无一不是 " 烧钱 " 烧出来的。如安在 " 降本增效 " 与 " 保握品牌调性 " 之间找到均衡，将是 CBU 机制能否真确跑通的最大老成。

结语：

从 2019 年的 " 最惨的东说念主 "，到 2025 年四季度的 " 终于盈利 "，李斌和蔚来用了六年时刻完成了一次漫长的"成东说念主礼"。

但盈利仅仅运行。在新动力汽车渗入率迫临 60%、行业竞争进入尖锐化的 2026 年，蔚来面对的挑战比任何时候皆更复杂：小米、华为等科技巨头来势汹汹，理念念、零跑等同侪照旧跑通盈利模子，传统豪华品牌在电动化上的反扑尚未真确运行。

李斌给出的谜底是：用 CBU 机制把公司形成一台精密的效劳机器，用 " 新三大件 " 守住技能护城河，用三品牌协同杀青限制效应。

这一次，李斌不念念再当 " 最惨的东说念主 " 了。他念念解释，蔚来不仅能作念出让用户喜欢的居品，还能成为一家真确会赢利的公司。

毕竟，" 有合理的利润，是咱们握续发展的基础 "。这句话听起来很传统亚博app，但关于一家也曾耗费超 1100 亿元的新势力来说，传斡旋点，梗概才是最大的荒芜。