发布日期：2026-02-18 12:11    点击次数：69

春运赶路的一又友，本年有莫得发现通州多了个“矿藏车站”？北京通州站这刚投用俩月，就赶上春运大考，顺利把京冀通勤成果拉满，畴昔转折几小时的路，目下一小时内就能管束，妥妥的便民神器。

前两天在通州站换乘大厅，遭逢刚从京唐城际下来的李先生，他抬手看了眼腕表，笑着说从唐山到通州就用了55分钟。放在半年前，这段路得先坐公交再倒地铁，折腾下来快三个小时，现鄙人班后回唐山吃晚饭王人不赶趟。

这种让东说念主惊喜的变化，王人源自2025年12月30日弘扬投用的北京通州站。这座藏在地下的超等工程，历时五年多打造，地下建筑面积就有128万平方米，说它突出于7个北京南站，极少不夸张。

值得弘扬的是，这要津可不是临时起意建的。跟着京津冀协同发展越走越深，北京城市副中心的交通短板越来越明显，建一座大型空洞要津，成了刚需中的刚需。

2019年11月30日，表情举行了开工动员会，三天后主体工程就破土动工，速率快得让东说念主概叹。选址选在通州区杨坨地区，六环以西、芙蓉东路以东，夹在北运河和运潮减河之间，既能疏解中心城区的压力，又能方便副中心住户出行。

蛊卦的时候，那局势才叫壮不雅。施工岑岭期，每天有7000多名工东说念主功课，机器轰鸣声日夜延续。散伙2023年12月中旬，表情还是累计完成固定钞票投资约161.3亿元，每一分钱王人花在了实处。

别看目下站里鸡犬不留、次第井然，蛊卦流程中然则克服了不少弯曲。北运河沿线地势格外，地下水位又高，施工就像在“水坑”里功课，稍不弘扬就可能出问题。

表情团队念念出了个好成见，更动选拔“土钉墙—地下贯串墙—预应力锚索”三位一体的基坑围护体系，粗俗地讲，等于给基坑穿了件坚固的“钢铁护甲”，挡水、防渗又挡土，稳稳守住施工安全。

濒临28米深的超大基坑和高水位带来的抗浮弯曲，天博体育app下载蛊卦者们又给车站植入了“铁脚”——1316根后压浆钻孔防御桩，再加上335根高承载力挤扩支盘桩，让悉数基坑的承载力拉满，稳稳扎在地下。

吊装最大单体近50吨的钢构件，亦然个大挑战。团队借助BIM模子提前谋略，精确到每一个装配节点，用多塔吊和履带吊协同功课，以毫米级的精度完成空中搬运，一次性就已毕了重型构件的精确就位。

2024年8月，要津主体结构告成封顶；2025年6月，机电蛊卦装配完成80%，10片“京帆”屋盖也全部装配到位；到了9月，表情完成静态验收，为年底的通畅运营作念好了万全准备。

这座要津的打算特等贴心，走的是“地下要津地上城”的途径，荆棘高度会通，地下一共分三层，还有局部夹层，每一层的功能王人安排得清鲜明白。

最下面的B3层是城际铁路站台层，深达32米，目下通畅了4台7线，主要服务于京唐城际和京滨城际；中间的B2层以候车和地铁换乘为主；最上头的B1层既能进站，亚博体育还有城市通廊、下千里广场和生意走路街，逛吃换乘两不误。

它整合的交通边幅也特等全，2条城际铁路、4条城市地铁、1条市郊铁路，还有15条公交澄莹，甚而还预留了船埠行径，酿成了确切的多维交通收集，岂论念念去哪王人特等方便。

最让东说念主稳固的等于“安检互认”模式，换乘的时候无谓再再行安检，平均换乘本领只好3分钟，赶车再也无谓慌慌乱张。车站还设了100多个进出口，顺利和地上建筑相接，疏散起来特等快。

大地上那十片“京帆”屋盖，不光排场，实用性也拉满。它选拔双层打算，上部是镂空的帆面，下部用的是和水立方相似的透明ETFE膜，既能遮阳又能采光，打算得特等高明。

屋盖里面还有穿孔遮阳板，能精确限制透光率和热传导，休养室内的光热环境。阳光能顺利透过屋盖照到地下三层，一年能减少520万千瓦时的热负荷，突出于3200台家用空调的夏令制冷量，还能省俭48.6万千瓦时的照明用电。

要津还选拔了“路市联动、部门协同”的使命机制，把交通行径和城市空间齐备会通，屋盖傍边纠合广场绿化，打造出了檐下绿色城市会客厅，平时没事去散散播、歇歇脚，也特等风景。

本年春运，是北京通州站第一次加入春运雄师，据官方音问，春运时代它瞻望发送游客13.7万东说念主次，和北京站、北京向阳站一齐，为群众的归乡路添砖加瓦。

为了应答春运客流，车站还推出了不少便民举措，设立了急客与爱心绿色通说念，客流岑岭的时候有专东说念主携带，左右开车15分钟的游客和老东说念主、小孩等重心群体，能优先进站、安检、检票，特等暖心。

它的建成运营，不光方便了春运出行，更给京津冀协同发展添了新能源。从这里开拔，15分钟能到王人门机场，35分钟能到大兴机场和唐山，1小时就能到雄安新区和天津滨海新区。

京唐城际全线分解后，天津宝坻到通州只好26分钟，北辰到通州也才56分钟，秦皇岛到通州90分钟可达，“双城活命”绝对从梦念念变成了常态，西宾、医疗等世界服务资源，也能更好地跨区域分享。

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朝晨7点15分，开往唐山的G8802次列车缓缓驶出通州站，车厢里的上班族有的检察手机日程，有的闭目养神，一位泛泛来往京唐两地的销售员说，目下开会、干事方便多了，一天来回绰绰多余。

薄暮时刻，十片“京帆”屋盖在夕阳下熠熠生辉，地下换乘大厅里东说念主流如织却次第井然。这座融入城市肌理的地下要津，用五年本领铸造而成，正缄默见证着京津冀地区东说念主员、经济、文化的加快流动。

它的出现，让北京迎来了“八站两场”的要津新口头，也让京津冀交通一体化的骨骼愈加强劲。春运路上少了转折的震恐，多了方便的和睦，这么的超等要津，有莫得方便到你？