发布日期：2026-02-12 23:39    点击次数：54

一个时间的拆伙亚博app，时时早有征兆。而关于豪车时间而言，警钟省略是从价钱防地的判辨运转。

豪车降价早照旧不是簇新事，但当奥迪有车型一举迈入 10 万元区间时，照旧让东说念主们再次惊醒，一场席卷汽车产业的深度变革，正以不可屈膝的势头加快激动。

此次被推至聚光灯下的是奥迪 A3，奥迪旗下的初学级豪华紧凑型轿车。一汽奥迪官网先容称："奥迪 A3 自 1996 年问世以来，以四代进化、累计销量近 600 万的傲东说念主获利，成为年青豪华车市集当之无愧的王者。"

然而践诺却是另一番征象。

数据炫夸，2025 年奥迪在华销量同比下落 5%，相连两年走低，销量限度已反璧七八年前水平。与此同期，奥迪周遭风云不时，近期多地 4S 店接踵闭店的听说，更为其远景蒙上一层暗影。

当品牌光环冉冉消亡，仅靠降价，真能带奥迪穿越这场隆冬吗？

01 "奥迪卖出了奥拓的价钱"

看成好多消费者收场"第一辆豪华车"梦思的热点礼聘，奥迪 A3 主要面向年青群体。其身影曾经屡次出目下影视作品中，举例 2007 年热播剧《费力》中米莱的座驾，以及 2024 年电影《疾驰东说念主生 2》的主角用车，齐是奥迪 A3。

据媒体报说念，目下在奥迪 4S 店，辅导价 16.59 万元的 2026 款奥迪 A3 低配版，裸车均价已降至 11 万 -12 万元傍边。有个别门店为冲销量，以至给出 9.9 万元的裸车价。比拟之下，在奥迪 A3 销量光辉的 2016-2019 年，其年销量保捏在 8 万辆以上，其时起售价约为 19 万元。

凤凰网财经《公司有计划院》在汽车之家上看到，奥迪 A3 厂商辅导价为 16.59 万 -20.99 万，经销商报价 12.44 万 -16.16 万，相等于七折促销。江苏有经销商给出的促销价低至 10.31 万，扣头力度接近六折。

而在有驾平台上，奥迪 A3 的经销商报价为 10.35 万起，车主裸车价 10 万起。

奥迪 A3  起首 / 汽车之家截图

不仅 A3，奥迪其他车型也出现了昭彰降价。奥迪 A4L 厂商辅导价为 28.98 万 -36.28 万元，目下经销商报价为 20 万元起。天津有经销商给出 17.24 万起的促销价，最高降幅达 11.74 万。奥迪 Q3 厂商辅导价为 25.18 万 -29.68 万元，经销商报价 17.35 万元起。福建有经销商给出 14.99 万的促销价，最高降幅达 11.69 万。

一系列降价下，有网友辱弄，"奥迪这是卖出了奥拓的价钱"。

大幅降价的背后，是奥迪濒临的销量压力。数据炫夸，2025 年奥迪全年销量 162.36 万辆，同比下滑 2.9%，2024 年同期为 167.12 万辆。从份额来看，中国仍然是奥迪全球最大单一市集，占全球总销量 38%。中国市集（含香港）销量 61.75 万辆，同比已下滑 5%。

02 "卖 1 台车亏 3 万元到 5 万元"

在这场捏续的价钱战中，经销商的处境一样重荷。

在汽车市集竞争加重的同期，经销商的筹画压力正本就捏续攀升，中国汽车畅达协会发布数据称 2025 年上半年，天下超 52% 的经销商处于亏本情景。具体到奥迪品牌，连年来屡屡传出 4S 店闭店的讯息。

一位消费者对凤凰网财经《公司有计划院》提到，其两年前在河南开封金奥奥迪 4s 店购买了时长为 6 年的疗养干事，只使用了四五次，还剩 20 次未消费，但目下照旧谈论不上该店的东说念主员。

该 4S 店的筹画主体为开封市金奥汽车销售干事有限公司，建造于 2014 年 11 月。据媒体报说念，有车主提到，她于本年 1 月中旬赶赴该 4S 店发现，店内照旧空无一东说念主，天然展厅还排列有车辆，但照旧被贴上封条。车主们耗尽了 1.68 万元、1.88 万元购买了多种套餐，"根蒂没用完，齐是好几年的"。

凤凰网财经《公司有计划院》以消费者身份致电奥迪官方客服响应情况，接线东说念主员暗示，开封金奥奥迪 4s 店在 2025 年 11 月 13 日照旧"退网"（指合约期满后未续约等情况下拔除的互助关联），"在网的 4s 店，咱们会拘谨 4s 店作念相应的售后干事，或者是督促他们督察问题。但退网后，后续的谈论督察 …… 他们齐不再属于是奥迪品牌的店面了"。

当进一步指出好多消费者是在 2023 年、2024 年该店尚"在网"时购买干事，且出于对奥迪品牌的信任才预支用度时，接线东说念主员则访佛了此前的说法："要是是购买了奥迪的疗养套餐，可转至其他门店，要是是该经销商自营的疗养干事，则需要谈论门店自行疏导，或通过王法阶梯维权"。

值得可贵的是，这么的闭店欢娱不是孤例。

酬酢媒体平台上考虑奥迪 4S 店闭店帖子

据新浪科技，亚博体育详细各地车主们的反馈，据不十足统计，从 2025 年底于今，除了开封金奥除外，还有十余家奥迪 4S 店闭店，他们有的是筹画欠安倏得闭店，有的则是被取消授权改卖其他品牌，触及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多个省市。

与此同期，德国大家旗下，有着"奥迪直系经销商"之称的宝爱捷集团，在中国的终末一家奥迪 4S 店也在 2025 年年底闭店，一度激发业内庸碌温顺。

有经销商对媒体讲出了"退网"原因。

"卖 1 台车亏 3 万元到 5 万元，卖 100 台就得亏 300 万元，再多资金也扛不住。"福州有名汽车经销商福建原能源谈论负责东说念主对媒体炫夸，奥迪厂家耐久向经销商压库，不仅销售端严重倒挂，连售后部门也被强加逾额配件任务，多出的库存只不错八折廉价抛售给第三方修理厂，进一步侵蚀利润。"工场压库、销售倒挂，悉数运营资本高企，投资东说念主难认为继。"

亦然出于上述原因，2025 年年底，福建原能源汽车销售干事有限公司与奥迪罢了互助关联，关闭其奥迪 4S 店，曩昔不再销售奥迪新车，但仍将连续为存量车主提供维修疗养等售后干事。

03 起了个大早，赶了个晚集

关于豪车品牌来说，这场恶性轮回已酿成闭环，销量下滑→降价保份额→品牌溢价流失→高下端用户双流失→销量再滑坡→经销商亏本闭店→渠说念萎缩、信心坍塌→逆境加重。

一个显着的例证即是，即便多款车型在华大幅让利，奥迪 2025 年在华销量仍相连下滑，同比降幅达到 5%。

深究根源，奥迪的困局并非有时，而是一系列枢纽乖僻叠加的恶果，而电动化转型严重滞后，首当其冲成为压垮其传统上风的第一齐缺口。

看成最早布局电动化的豪华品牌之一，奥迪早在 2009 年便启动 etron 形势，却耐久堕入"起步早、走得慢"的狼狈境地。

2022 年，基于 MEB 纯电平台打造的首款豪华纯电 SUV 奥迪 Q4 etron 上市，但对比蔚来、理思、小鹏等新势力，其在尺寸、空间、续航、智能化等中枢维度均昭彰落伍。

直到 2025 年 8 月，基于 PPE 平台的首款量产车 Q6L etron 才慎重推向市集。

这意味着，在中国新能源汽车爆发式增长的枢纽两年里，一汽奥迪仅靠一款产物力偏弱的车型，在电动赛说念上强迫撑捏。

据懂车帝数据炫夸，奥迪 Q6L etron 上市后销量捏续低续低迷，2025 年 8 — 12 月销量分袂为 1200 辆、1000 辆、542 辆、459 辆、1200 辆，耐久未能大开主流市集。

起首：懂车帝

而 2025 年，奥迪电动车销量仅占总销量的 13.7%，且销量孝顺高度依赖欧洲市集，在中国新能源市集存在感隐微。

更为枢纽的是，"科技"曾是奥迪耐久塑造的中枢标签，亦然品牌与产物的伏击基因。但跟着中国品牌在智能化范围快速崛起，高阶智能驾驶、智能座舱、散逸化竖立等，已再行界说消费者对"汽车科技"的领略。

在这场领略迭代中，奥迪冉冉与中国市集、中国用户脱节。

1 月 8 日 13:50 左右，我院门诊楼大厅入口处发生吊顶破损部分坠落，致四人受伤。事件发生后，医护人员立即组织对伤者进行安抚和诊疗，并与家属及时沟通。目前，医院诊疗秩序正常，伤者病情和情绪稳定。

案件源于 2020 年 2 月"小米 10 "手机发布期间，王文龙发现网络同时出现多篇质疑小米手机不能成为高端机的微博博文。作为拥有百万粉丝的数码类博主，他因此进行了转发评论，并暗指这些博文系小米竞争对手组织的"公关黑稿"。

计谋上的反复扭捏与原土化布局的严重不及，更将奥迪推向更深的泥潭。

它曾高调晓谕 2033 年全面停售燃油车，短短数年便透澈推翻蓄意，不仅打乱里面研发节拍，更捏续消耗市集信任与用户期待。

奥迪的危急绝非个例，而是传统豪车时间拆伙的信号。

曾经豪车的中枢竞争力是品牌溢价与机械教授，如今电动化、智能化变革下，消费者转向"产物导向"，本色上是传统豪车价值体系的坍塌。

产业变革从不休歇，降价只可换来须臾喘气，无法救助根基的松动。

奥迪若不可真确提速电动化、深耕智能化、落地原土化、重塑品牌价值，那么它所失去的亚博app，将不仅仅销量与份额，而是一个属于传统豪华的时间，以及在新时间里连续驻足的履历。